很难想象，一个主权国家会主动同意，让一条由外国主导的公路从自己南部的战略要地穿过，并以此为代价，切断与一个重要邻国的陆地联系。
但亚美尼亚就这么做了。在美国的撮合下，它点头同意阿塞拜疆开通一条横穿其国土的公路。这不仅让刚在纳卡地区吃了大亏的亚美尼亚再度割肉，更使其与伊朗的直接边界不复存在。这个决定，让所有人都捏了一把汗。
这一切始于2018年，帕希尼扬政府上台后，亚美尼亚的外交天平开始明显偏离传统盟友俄罗斯，一步步倒向西方。他们期望用这种转向换取安全和经济上的好处，然而现实却给了他们一记响亮的耳光。
一条公路，四方算计
这条名为“特朗普国际和平与繁荣之路”（TRIPP）的计划，听起来冠冕堂皇，实则是一笔精心计算的交易。它将打通阿塞拜疆本土与其飞地纳希切万的陆路连接，而这条路，恰好要经过亚美尼亚南部的休尼克州。
对阿塞拜疆和它背后的土耳其而言，这是梦寐以求的战略突破。土耳其总统埃尔多安的“泛突厥”梦想，终于有了一条坚实的地理纽带，可以将势力范围直接延伸至里海乃至中亚。
但对亚美尼亚，这无异于引狼入室。不仅南部领土的主权受到侵蚀，更关键的是，它失去了与伊朗的陆地接壤。在强敌环伺的高加索地区，伊朗是它为数不多可以倚靠的屏障，如今这道屏障被人为地拆除了。
华盛顿的“一石三鸟”
美国显然不是来做慈善的。推动这个项目，华盛顿的算盘打得极响。此地并没有多少能让美国看上眼的经济利益，其真实目的完全是地缘战略上的布局。
首要目标就是伊朗。公路一旦建成并由美国势力控制，就等于在伊朗北上的通道上打入一个楔子，极大地压缩了伊朗的战略空间。伊朗最高领袖的外事顾问韦拉亚提的愤怒之言——“这条走廊是特朗普雇佣兵的坟墓”——正说明了这一点。
其次，目标直指俄罗斯。自俄乌冲突以来，俄罗斯在高加索地区的影响力本就被削弱。美国此举，意在进一步将俄罗斯势力挤出南高加索，建立一个由美国和土耳其主导的新秩序。
更深远的，则是针对中国的“一带一路”倡议。这条路是“中间走廊”的关键一环，其设计初衷就是为了打造一条避开俄罗斯和伊朗的运输线，以此削弱中俄主导的物流网络。
邻居的愤怒与无奈
按理说，俄罗斯和伊朗是唯二有能力和动机阻止此事的国家，但现实却让它们有心无力。
莫斯科的沉默，源于对亚美尼亚现政府的极度失望。帕希尼扬政府持续的亲西方、甚至参与北约军演的举动，早已耗尽了克里姆林宫的信任。一个亲美的盟友，在俄罗斯看来，比一个分裂的邻国更危险。
因此，俄罗斯的按兵不动，既有俄乌冲突牵制的无奈，也夹杂着对亚美尼亚“背叛”的惩罚。他们或许在赌，亚美尼亚在付出惨痛代价后，会迎来一个更听话的亲俄政府。
而伊朗的激烈反对，更多停留在口头上。最近，伊朗虽在西北部举行军演以示威慑，但缺乏直接干预的军事投送能力。这种实力与战略雄心之间的脱节，让它的警告显得苍白。也正是伊朗的相对弱势，让亚美尼亚觉得它靠不住，最终顶不住美国的压力。
历史的回响
中国历史上“假道伐虢”的故事，仿佛是为今天的亚美尼亚量身定做的剧本。虞国贪图晋国的宝马美玉，答应借道给晋军攻打邻国虢国，结果晋国灭了虢国后，顺手就把虞国也给灭了。
亚美尼亚的领导层似乎并未吸取这类教训。他们以为可以借助美国的力量制衡邻国，却没看清自己在美国的全球战略中，不过是一件随时可以交易的工具。2020年纳卡战争的惨败，西方世界的袖手旁观，本该是足够深刻的教训。
如今，亚美尼亚正一步步掉进被瓜分的陷阱。这条公路将使其南部地区成为一个缓冲地带，为阿塞拜疆未来可能的领土要求埋下伏笔。届时，它将彻底沦为美国、土耳其、俄罗斯等大国讨价还价的牺牲品。
笔者以为
看到亚美尼亚的处境，不免令人唏嘘。一个国家的命运，终究要靠自己。当一个国家的统治精英对国际政治的残酷本质缺乏清醒认知，一厢情愿地将国家安全寄托于外部力量的善意时，悲剧就已注定。
普京的斡旋救不了一个一心想脱离轨道的盟友，伊朗的抗议也挡不住美国的战略推进。当亚美尼亚主动放弃地缘优势，让渡国家主权时，所谓的“和平与繁荣”就成了一个遥不可及的幻影。主权意识的淡漠，才是真正的亡国之始。
对我们而言，别人的故事就是自己的镜鉴。搅和那些远方的纷争意义不大，真正重要的是埋头发展自己。加快生产更先进的战机，让更多的军舰下水，把巨大的工业产能转化为能应对一切挑战的实力。这才是确保自己永远不会成为别人菜单上那道菜的唯一途径。
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